米乐M6官网浦东有轨交通公司是张江有轨电车1路的管理方，其在公告中称，随着社会经济的发展，张江地区公共交通体系不断丰富完善。

　　张江有轨电车1路是上海首条现代化有轨电车线月开通运营，线路覆盖张江工业园区内主要产业基地、科研院所、医院和生活区域。今年2月之前，运行时间从早5:45至晚上22:25，高峰时段间隔15分钟/趟，平峰时段间隔25分钟/趟，票价为2元。

　　由于当前设备老化，需要保养和更换的零部件比例增加，采购周期变长。再加上疫情之后，劳尔公司提出的预付款比例要求比原来更高，对公司的资金流造成影响。

　　是硬着头皮运行？还是有更好的办法？同样采用劳尔Translohr系统的天津开发区导轨电车1号线，在去年通过与中车青岛四方车辆研究所有限公司合作，对部分核心零部件进行了国产化替代，基本解决了零部件的“断供”问题。而张江有轨电车，却选择了另一条路。

　　事实上，过去十余年里，张江地区的公共交通体系发生了翻天覆地的变化，从过去只有一条地铁2号线号线号线等多条轨交线路过境，地面公交也经过了多次优化调整。张江有轨电车从早期日均客流超过6000人次，到疫情过后日均客流只有几百人次。“早晚高峰以外，经常是空车过站。”

　　总体来说，张江有轨电车是时代的产物，不能忽视它做出的贡献，但也要承认它的历史使命已经终结，退出是最好的选择。张江科学城未来的交通运行系统还有别的规划。”